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　　近日，南山鋁材技術(shù)研發(fā)中心成功研發(fā)出軌道高速列車用6005A合金系列型材，該產(chǎn)品的高技術(shù)含量、高附加值以及優(yōu)良的性能，均居國內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　據(jù)介紹，6005A合金是在鋁的基體上添加了鎂、硅、錳、鈦等元素，使合金的強(qiáng)化效果達(dá)到較好，具有良好的熱變形性能，淬火溫度范圍加寬，可實(shí)現(xiàn)在線淬火（風(fēng)冷冷卻方式）。該產(chǎn)品目前主要用于軌道高速列車車體的端面梁、車端緩沖器、底座、門檻、側(cè)面構(gòu)件骨架、車架枕梁等重要部分。南山鋁材出口智利的160公里鉸接動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)用鋁型材研發(fā)項(xiàng)目，16個(gè)斷面全部使用6005A合金。

　　近年來，中國的軌道交通飛速發(fā)展，軌道高鐵總里程將達(dá)1.3萬千米，超越日本和德國成為全球軌道高鐵運(yùn)營里程較長的國家。而軌道高速列車采用的鋁合金車體是今后發(fā)展的必然趨勢，鋁合金型材市場潛力巨大。但由于6005A合金在軌道交通高速列車交通技術(shù)含量高、設(shè)備要求精、控制難度大、產(chǎn)品合格率低等原因，國內(nèi)只有極少數(shù)幾家企業(yè)可以生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)該種合金合格產(chǎn)品的能力嚴(yán)重不足，需求主要依賴進(jìn)口。

　　在國內(nèi)供貨能力不足的大環(huán)境下，南山鋁材技術(shù)研發(fā)中心綜合考慮原輔料、能耗、效率等因素，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)化工藝，開發(fā)出了新型鋁合金，與目前國內(nèi)市場常用的軌道交通高速列車使用的鋁合金型號(hào)相比，品質(zhì)提升明顯，而成本未發(fā)生大幅度增加。由此來看，南山鋁材公司研發(fā)成功的新型鋁合金具有非常廣闊的市場前景。該產(chǎn)品的廣泛使用，將為南山鋁材公司拓展市場提供強(qiáng)有力的支撐。